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智慧路燈行業(yè)當(dāng)前還整體處于一個上升發(fā)展階段，相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)都在不斷出臺、完善，全國各地都有在推行智慧路燈、多功能桿，鼓勵一桿多用、資源共享。
在了解的過程中，相信大家總聽說智慧路燈能盈利、能節(jié)省建設(shè)成本，關(guān)于智慧路燈盈利模式也是大部分人非常關(guān)心的一個問題，那么今天就來說說智慧路燈在哪些項目、哪些渠道中可以盈利，能夠盈利多少。
智慧燈桿運(yùn)營模式主要有以下幾種：
1. 政府獨(dú)資投資建網(wǎng)運(yùn)營，是當(dāng)前較為普遍應(yīng)用的一種模式。
2. 政府主導(dǎo)并投資，委托運(yùn)營商建網(wǎng)運(yùn)營(O&M)，對用戶有利，大部分能夠無償使用。
3. 政府指導(dǎo)并部分投資，社會資本投資建網(wǎng)運(yùn)營，關(guān)鍵是兩個主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作。
4. 政府牽頭，運(yùn)營商建網(wǎng)(BOT)，該模式的盈利方式是以前向計時收費(fèi)為主。
5. 運(yùn)營商獨(dú)資建網(wǎng)運(yùn)營(BOO)，建成之后網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)、經(jīng)營權(quán)一直由運(yùn)營商掌握。
6. 聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營，聚集產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量，共同建設(shè)和推廣。
7. 聯(lián)合公司化運(yùn)營，公司化運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，效率更高。
智慧燈桿項目的盈利點：
智慧路燈作為一座智慧城市的數(shù)據(jù)入口，運(yùn)營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價值將日益凸顯出來。
1. 智慧燈桿的主體維護(hù)收入
主要指政府獨(dú)自投資委托企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營維護(hù)的情形，包括維修維護(hù)收入等。
2. 智慧照明的節(jié)能收入
由企業(yè)投資改造的智慧路燈項目，政府會將節(jié)省下來的電費(fèi)分期補(bǔ)貼給回企業(yè)。
3. 視頻監(jiān)控的租金收入
該項收入主要指的是燈桿接入天網(wǎng)、安防系統(tǒng)后，公安和交通部門支付的租金收入。
4. 微基站的租賃收入
該項目收入指的就是運(yùn)營商企業(yè)在燈桿上掛載5G微基站而支付的租賃收入。
5. 充電樁收入
智慧燈桿配置充電樁后，消費(fèi)者使用時將支付相應(yīng)的充電收入。
6. 停車管理與井蓋管理等管理收入
鑒于智慧燈桿可對道路停車情況以及道路井蓋運(yùn)行維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測，實現(xiàn)智能交通的功能，因此可獲得交通部門或其他相關(guān)單位支付的管理收入。
7. 一鍵報警等便民服務(wù)收入
需要說明的是，該項收入對于的費(fèi)用的發(fā)生于歸集情況暫不明確，具體項目中也可能將一鍵報警作為公益性功能，而并未有該項收入。若有的話，一般則應(yīng)該是由民政部門支付給智慧燈桿的投資運(yùn)營主體的。
8. LED信息發(fā)布等廣告收入
由投放廣告的主體支付，多為企業(yè)，也有政府及其他機(jī)構(gòu)。
9. 數(shù)據(jù)采集收入
這里的數(shù)據(jù)包括環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)等，也可能包括其他運(yùn)營過程中積累的不涉及隱私且經(jīng)脫敏后的數(shù)據(jù)，前者的支付主體主要是環(huán)境部門，后者則是獲得脫敏數(shù)據(jù)的使用用戶等。
目前，社會資本很難參與到商業(yè)形式不明確，盈利能力不是很確定的市場中。如果草率的大規(guī)模進(jìn)行，將不可避免的增加債務(wù)風(fēng)險。因此，智慧路燈的創(chuàng)造和投資需要通過多個小項目來探索其商業(yè)形式。
其中，值得注意的重要部分是智慧路燈的后續(xù)操作。根據(jù)地域位置，它們的形式也是不同的。目前，智慧路燈的運(yùn)維成本較高，涉及的功能模塊的保修期也不同。
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